Suwnica jednodźwigarowa posiada dwa tryby pracy: naziemny i powietrzny. Istnieją dwa rodzaje operacji naziemnych: obsługa uchwytu za pomocą kabla i obsługa uchwytu za pomocą pilota zdalnego sterowania; Praca pneumatyczna odnosi się do pracy w kabinie. Istnieją dwa rodzaje kabin: typu otwartego i typu zamkniętego, które można podzielić na lewą lub prawą instalację w zależności od aktualnej sytuacji. Istnieją dwa rodzaje kierunku wejścia: boczny i końcowy, aby spełnić różne potrzeby użytkownika.
Powody, dla których żuraw jednobelkowy zaczyna się i zatrzymuje kołysanie:
1. Części przekładni mają luz. Jeśli koło zębate sprzęgła zębatego i koło zębate reduktora oraz ich kombinacje są luźne, luz między śrubami łączącymi a otworami wału napędowego zostanie zwiększony.
2. Klucz przegubu koła jest luźny.
3. Jedno z kółek nie działa. Łożysko nie jest zaciśnięte elastycznie z powodu niewspółosiowości płyty podstawowej mocującej gniazdo łożyska koła, więc koło zatrzymuje się jako pierwsze podczas parkowania.
4. Momenty hamowania hamulców po obu stronach oddzielnie napędzanych żurawi są niespójne, a jedno koło hamulca zatrzymało się, a drugie nadal się obraca.
Gdy nadwozie pojazdu skręca się i trzęsie, koła po obu stronach obracają się odpowiednio, tak że elementy przekładni nadwozia pojazdu są wielokrotnie uderzane, przyspieszając zużycie połączonych części, takich jak koła zębate i klucze (podstawowy typ części awaria). Poważne skręcenie i potrząsanie może również spowodować pęknięcie wału napędowego (składającego się z rury wału, tulei rozporowej i przegubu uniwersalnego).
Mostek jest zdeformowany. Jednocześnie jedna strona mostu prowadzi, a druga pozostaje w tyle, podczas gdy w momencie odskoku strona prowadząca pozostaje w tyle, a strona opóźniona prowadzi. W ten sposób most wibruje tam iz powrotem, powodując odkształcenie plastyczne lub pękanie połączenia między mostem a belką.
