Suwnica bramowa

Odp.: Suwnica bramowa to samodzielny-stojący-urządzenie do podnoszenia na dużych wysokościach. Cała maszyna jest podparta i obciążona co najmniej dwoma zestawami nóg. Może poruszać się po terenie, opierając się na szynach naziemnych lub gumowych zestawach kół. W porównaniu zsuwnica,suwnica bramowanie wymaga ustawiania belki głównej szyny na ścianie budynku. Może działać stabilnie, opierając się wyłącznie na własnej konstrukcji ramowej. Typowe przypadki użycia, które widzimy u naszych klientów:

• Zewnętrzne magazyny materiałów — składy stali, wytwórnie prefabrykatów betonowych, składy drewna
• Terminale kontenerowe — suwnice bramowe RMG i RTG obsługują większość globalnych operacji układania kontenerów
• Warsztaty i magazyny, w których konstrukcja budynku nie jest w stanie wytrzymać obciążenia dźwigiem pomostowym
• Przemysł stoczniowy, budowa elektrowni i ciężkie zastosowania montażowe

W Kinocranes produkujemy suwnice bramowe od jednostek przenośnych o udźwigu 1 tony aż do instalacji stoczniowych o masie 500+ ton. Stanowią doskonały wybór-w przypadku podnoszenia na zewnątrz lub w każdej sytuacji, w której modyfikacja budynku nie wchodzi w grę.

Odp.: Trzy niezależne osie ruchu zapewniają pełne możliwości pozycjonowania ładunku:

• Podnoszenie (w pionie): Ciężkie ładunki podnosi się za pomocą wciągników linowych lub łańcuchowych. Przemysłowe suwnice bramowe są zazwyczaj wyposażone w elektryczne urządzenia podnoszące, podczas gdy lekkie modele mobilne często wykorzystują ręczne wciągniki łańcuchowe.
• Jazda wózkiem (przekraczanie przęsła): Wózek podnoszący porusza się tam i z powrotem wzdłuż głównej belki, pokrywając całe rozpiętość.
• Jazda suwnicą (po pasie startowym): Cała maszyna porusza się po szynach uziemiających lub gumowych oponach. Żurawie układające są elastyczne i nie wymagają stałej szyny do przemieszczania.

Opcje sterowania obejmują stacje wiszące, zdalne sterowanie radiowe lub pełne kabiny operatora w dużych dźwigach portowych. W naszych standardowych jednostkach wykorzystujemy komponenty elektryczne ABB lub Siemens z przekładniami SEW lub Dongyue. Zasilanie jest dostarczane przez szpule kablowe, systemy przewodów girlandowych lub generatory diesla w konfiguracjach mobilnych.

O: Podstawowa różnica między nimi polega na różnych formach ogólnego wsparcia i konfiguracji operacji.

Thedźwig mostowyjest całkowicie podwieszony, a jego szyny mocowane są do słupów fabrycznych i stalowych belek dachowych. Korpus urządzenia w trakcie swojej pracy nie dotyka podłoża. Kiedy budynek fabryki jest początkowo projektowany zgodnie ze standardem udźwigu, wybór tego modelu może zmaksymalizować wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej.

Thesuwnica bramowastoi na własnych nogach i można go postawić na ziemi w celu umożliwienia ruchu. Może być również wyposażony w gumowe kółka umożliwiające elastyczny ruch. Montaż nie wymaga żadnych zmian w konstrukcji budynku. Nadaje się do stosowania na terenach zewnętrznych, na terenach wynajmowanych fabryk i w sytuacjach, w których dach nie ma konstrukcji nośnej.

Często dostarczamy oba typy temu samemu klientowi — suwnice pomostowe w warsztacie, suwnice bramowe na placu do przechowywania na zewnątrz, załadunku samochodów ciężarowych i transportu materiałów między budynkami.

Odp.: Cena zależy od udźwigu, rozpiętości, wysokości podnoszenia i klasy obciążenia. Poniżej znajdują się typowe asortymenty FOB z naszego zakładu produkcyjnego w Henan:

• 1–5 tonowa przenośna suwnica/rama-A: 3 000–12 000
• Suwnica jednodźwigarowa o masie 5–20 ton: 10 000–45 000
• Suwnica dwudźwigarowa 20–50 ton: 35 000–120 000
• 50–200+ ton suwnica portowa/stoczniowa: 80 000–500,000+

Czynniki kosztowe: Kluczowe elementy wpływające na cenę obejmują projekt pojedynczego lub podwójnego dźwigara, rozmiar przęsła, specjalne warunki pracy, sposób sterowania i odległość dostawy. Po otrzymaniu szczegółowych wymagań wyślemy Ci pełną formalną ofertę w ciągu dwóch dni.

O: AnSuwnica bramowa-ramowaposiada dwa trójkątne zespoły nóg podtrzymujące poziomą belkę. Trójkątna geometria zapewnia stabilność boczną bez usztywnień ukośnych — dzięki temu rama jest lekka i umożliwia konstrukcje składane lub składane.

Zalety suwnic bramowych-z ramą A:

• Łatwe do przenoszenia za pomocą stałych kółek, nie wymaga fundamentu.
• Większość modeli ma regulowaną wysokość, aby spełnić różne potrzeby w zakresie podnoszenia.
• Dostępne w wersji ze stali węglowejprzenośna suwnica bramowaImini suwnica bramowa ze stopu aluminium; wersja ze stopu aluminium jest o 40% lżejsza, idealna do częstych przeprowadzek.
• Standardowe udźwigi wahają się od 1 do 20 ton, przy maksymalnej rozpiętości 6 metrów.

Dostępne są również niestandardowe wersje ze stali nierdzewnej, idealne do zastosowań w przemyśle spożywczym, farmaceutycznym i pomieszczeniach czystych, wymagających warunków pracy-odpornych na korozję i wolnych od zanieczyszczeń-.

Odp.: W warunkach prywatnych, np. w domu, w przypadku lekkich-prac o masie poniżej 1 tony, do podstawowych potrzeb wystarczy spawana rama z odpowiednim sprzętem do podnoszenia. Jednakże ryzyko różni się znacznie w przypadku zastosowań komercyjnych i przemysłowych.

• Certyfikacja konstrukcyjna: Oryginalne urządzenia producenta poddawane są analizie elementów skończonych i testom wytrzymałości na ściskanie przy obciążeniu znamionowym 1,25 razy. Procesy spawania, konstrukcja złączy i wytrzymałość zmęczeniowa przy wielokrotnym obciążeniu są profesjonalnie weryfikowane w celu ograniczenia zagrożeń konstrukcyjnych pod dużymi obciążeniami.
• Wymogi prawne: jeśli chodzi o zgodność branżową, przepisy nakładają na sprzęt podnoszący obowiązek uzyskania-certyfikatów stron trzecich, takich jak CE, CMAA i ISO. Sprzęt-zmontowany samodzielnie nie może uzyskać certyfikatów zgodności.
• Ubezpieczenie: Ubezpieczenie komercyjne wymaga również certyfikowanych modeli; sprzęt, który nie spełnia standardów zgodności, będzie miał bezpośredni wpływ na zakres ubezpieczenia.

Biorąc pod uwagę koszty stali, czas obróbki, zgodne z wymaganiami wciągarki, hamulce i elektryczne elementy sterujące, koszt-samodzielnie wykonanego sprzętu jest porównywalny z kosztem-gotowego dźwigu, ale brakuje mu formalnej dokumentacji inżynieryjnej, serwisu gwarancyjnego i-wsparcia posprzedażnego.

Odp.: Wybór przekroju belki zależy od trzech parametrów: nośności znamionowej, rozpiętości i klasyfikacji obciążenia. Żadnego nie da się ustalić w oderwaniu od siebie.

Jako robocze odniesienie — 5--tonowa suwnica o rozpiętości 10 m w warunkach ISO A4 / FEM 1Am zazwyczaj wymaga belki dwuteowej w zakresie 300–400 mm lub równoważnego dźwigara skrzynkowego. Przy rozpiętości 15 m zmienia się to na 450 mm+ lub układ podwójnych dźwigarów, aby utrzymać ugięcie w granicach.

Kolejność projektowania, którą stosuje nasz zespół inżynierów:

• Ustal SWL i zastosuj współczynnik bezpieczeństwa zgodnie z obowiązującą normą (FEM: 1,25 × współczynnik podstawowy plus współczynniki obciążenia dynamicznego)
• Oblicz moment zginający i ścinanie na podstawie rozpiętości + obciążenia + ciężaru własnego konstrukcji
• Sprawdź ugięcie: rozpiętość/800 dla zastosowań standardowych, rozpiętość/1000 dla zastosowań precyzyjnych lub wysokocyklowych-
• Jednostki zewnętrzne: dodaj obciążenie wiatrem zgodnie z normą ISO 4302 – często reguluje to projekt zespołu nóg i kół

Dla każdego wyprodukowanego przez nas żurawia zapewniamy pełne obliczenia konstrukcyjne i raporty FEA. Jeśli jesteś na etapie planowania, prześlij nam dane dotyczące obciążenia i rozpiętości, a nasi inżynierowie prześlą zweryfikowaną rekomendację belki w ciągu 2–3 dni roboczych.

Odp.: Instalacja suwnicy bramowej zazwyczaj przebiega w czterech fazach:

• Fundamenty i szyny: w przypadku żurawi-montowanych na szynach dostarczamy rysunki rozkładu obciążenia fundamentów i specyfikacje ustawienia szyn. Wykonawca robót budowlanych klienta zajmuje się robotami betonowymi i spoinowaniem szyn. Jednostki RTG/mobilne wymagają jedynie zagęszczonej, równej powierzchni o odpowiedniej nośności.
• Dostawa i montaż: dźwigi zostały powalone- – dźwigary, nogi, wózki końcowe, wciągnik i panele elektryczne jako osobne zespoły. Do postawienia nóg i ustawienia belki mostu służy dźwig samojezdny. Połączenia konstrukcyjne są-skręcane lub spawane-na miejscu o wysokiej wytrzymałości, zgodnie z naszymi rysunkami montażowymi.
• Kompletacja mechaniczna i elektryczna: zamontowany wciągnik i wózek, owinięta liną stalową, zainstalowany zblocze hakowe. Okablowanie panelu elektrycznego, skalibrowanie wyłączników krańcowych, uruchomienie stacji sterującej.
• Próba obciążeniowa i przekazanie: Próba obciążeniowa do 110–125% obciążenia znamionowego, pełna weryfikacja funkcjonalna wszystkich urządzeń zabezpieczających, a następnie szkolenie w zakresie obsługi i konserwacji.

Kinocranes zapewnia-nadzór nad instalacją na miejscu na całym świecie. W przypadku jednostek o masie 5–50 ton nasza załoga zazwyczaj potrzebuje 5–15 dni roboczych. Dostarczamy również instrukcje instalacji i wskazówki wideo dla klientów zajmujących się niezależnie mniejszymi jednostkami, a nasz inżynier jest dostępny do końcowego uruchomienia i testu obciążenia.

Odp.: Obydwa typy sprzętu mogą obsługiwać załadunek i rozładunek kontenerów i ładunków ponadgabarytowych, ale ich konstrukcja chodników i wymagania dotyczące lokalizacji różnią się zasadniczo.

RMG (suwnica bramowa-montowana na szynie)działa na zasadzie podróżowania po-wbudowanych torach. Modele standardowe mogą obsługiwać od sześciu do ośmiu obszarów składowania kontenerów, rezerwując przejścia dla pojazdów, przy znamionowym udźwigu od 40 do 65 ton. Model ten oferuje dużą prędkość roboczą, wysoką dokładność pozycjonowania i niższe koszty konserwacji w przeliczeniu na kontener. Wymagana jest początkowa inwestycja w infrastrukturę torową, dzięki czemu jest ona odpowiednia dla placów kontenerowych o dużej pojemności ładunkowej i stabilnych warunkach pracy.

RTG (gumowa-suwnica bramowa na oponach)wykorzystuje gumowe opony i jest wyposażony w hydrauliczny mechanizm kierowniczy, co eliminuje potrzebę stosowania stałych gąsienic. Głównym źródłem zasilania jest napęd wysokoprężny/elektryczny; jednakże ze względu na portowe przepisy dotyczące ochrony środowiska stale rośnie wykorzystanie modeli silników elektrycznych. Największą jego zaletą jest możliwość elastycznej adaptacji lokalizacji, co pozwala na dostosowanie trasy przejazdu i rozmieszczenia ładunku w oparciu o harmonogram operacyjny.

Kinocranes dostarcza kompletne serie suwnic kontenerowych. Nasz sprzęt obejmuje udźwigi od 10 ton do ponad 100 ton. Żurawie RMG obsługują porty o stałych trasach operacyjnych i dużej objętości przeładunkowej. Żurawie RTG są idealnym rozwiązaniem dla stoczni wymagających elastycznego dostosowania układu i etapowej budowy portu.

Odp.: Do oszacowania budżetowego wystarczą trzy parametry:

• Udźwig znamionowy — maksymalne obciążenie łącznie z osprzętem (chwytak, rozpieracz, magnes)
• Rozpiętość — odległość od środka-do-środków między szynami jezdnymi nóg
• Wysokość podnoszenia — przesuw haka od podłoża do najwyższej pozycji

Aby uzyskać dokładną wycenę formalną, prosimy o podanie następujących parametrów:

• Zasilanie: Podaj napięcie, częstotliwość i fazę w miejscu instalacji. Dostosowujemy systemy elektryczne do wymagań lokalnych sieci.
• Miejsce instalacji: Potwierdź użycie wewnątrz lub na zewnątrz. Należy zwrócić uwagę na trudne warunki, takie jak łatwopalna atmosfera, korozja lub ekstremalne temperatury. Nasze dźwigi pracują stale od -30 stopni do 50 stopni.
• Rutynowa praca: Podaj nam godzinowe cykle podnoszenia i codzienne godziny pracy.Dane te decydują o klasie wyposażenia i wyborze silnika prowadzącego, skrzyni biegów i części elektrycznych.
• Długość podróży pasa startowego
• Preferencje dotyczące sterowania: wisiorek, pilot radiowy, kabina operatora lub kombinacja

Jeśli nadal finalizujesz niektóre parametry, nie ma problemu.Nasi inżynierowie ds. zastosowań współpracują z klientami w celu określenia specyfikacji w oparciu o wymagania operacyjne i warunki panujące w miejscu instalacji. Zwykle przedstawiamy wycenę budżetową w ciągu 48 godzin od otrzymania zapytania.