Suwnica bramowa wspornikowa

Suwnica bramowa wspornikowa jest wariantem suwnicy mostowej. Kształt i konstrukcja suwnicy bramowej bardziej przypomina ościeżnicę. Zgodnie z warunkami pracy klienta, na dźwigarach suwnicy po obu stronach dostępne są zarówno pojedyncza belka wspornikowa, jak i podwójna belka wspornikowa, jeśli żuraw ma belkę wspornikową, co może zwiększyć obszar roboczy żurawia.

Urządzenie mobilne może być zainstalowane pod belką główną łożyska i może chodzić bezpośrednio po torze naziemnym. Suwnice bramowe są szeroko stosowane na placach frachtu lotniczego, otwartych placach magazynowych, stoczniach, elektrowniach, dużych dokach, portach, kolejowych stacjach towarowych i innych miejscach do przeładunku i instalacji ze względu na wysokie wykorzystanie terenu, duży zasięg roboczy i pewną mobilność.

Ten żuraw jest najczęściej używany i może obsługiwać wszelkiego rodzaju artykuły i materiały sypkie. Udźwig jest mniejszy niż 100 ton, a rozpiętość wynosi 4 ~ 35 metrów. Zwykła suwnica bramowa z chwytakiem ma wyższy poziom roboczy.

Służy głównie do podnoszenia i podnoszenia bramy, a także może być używany do instalacji. Udźwig wynosi 80 ~ 500 ton, a rozpiętość jest niewielka, 8 ~ 16 metrów; Prędkość podnoszenia jest niska i wynosi 1-5m/min. Chociaż ten rodzaj dźwigu nie jest często podnoszony, po jego użyciu praca jest bardzo ciężka, dlatego poziom pracy należy odpowiednio poprawić.

Służy do montażu kadłuba na pochylni. Zawsze są dwa wózki podnoszące: jeden z dwoma hakami głównymi porusza się po torze górnej półki mostu; Drugi posiada hak główny i hak pomocniczy, które poruszają się po torze dolnej półki mostu w celu przewracania i podnoszenia dużych segmentów kadłuba. Udźwig wynosi zazwyczaj 100~1500 ton; Rozpiętość wynosi 185 metrów; Prędkość podnoszenia wynosi 2 ~ 15 m/min, a prędkość ruchu impulsowego 0,1 ~ 0,5 m/min.

Do terminali kontenerowych. Po przetransportowaniu kontenera wyładowanego z nabrzeżnego mostu kontenerowego na plac składowy lub z tyłu przyczepą, jest on układany w stos za pomocą suwnicy kontenerowej lub bezpośrednio ładowany i transportowany, co może przyspieszyć obrót kontenera mostem przewożącym lub inne dźwigi. Plac może być używany do układania kontenerów o wysokości 3-4 warstw i szerokości 6 rzędów, zazwyczaj typu oponowego lub szynowego.

Rozpiętość i wysokość obu stron suwnicy kontenerowej jest większa niż w przypadku wózka kontenerowego. Aby sprostać potrzebom transportowym terminali portowych, ten żuraw ma wyższy poziom roboczy. Prędkość podnoszenia wynosi 35 ~ 52 m/min; Rozpiętość jest określana na podstawie liczby rzędów kontenerów, które należy przekroczyć, a maksymalna wynosi około 60 metrów. Udźwig kontenerów dla operacji „pojedynczy kontener” wynosi około 40,5 ton, a udźwig dla operacji „podwójny 20-kontener stopowy” to 61 ton i 65 ton.

1. Konstrukcja podnosząca jest zakończona poprzez oparcie się na szynie, co eliminuje źródło awarii z żurawia oponowego lub agregatu prądotwórczego w tradycyjnym sensie i zmniejsza częstość występowania awarii podczas pracy żurawia.
2. Suwnice bramowe w większości napędzane są energią elektryczną, dzięki czemu nie ma konieczności wymiany oleju silnikowego w trakcie eksploatacji. Materiały eksploatacyjne do konserwacji są skutecznie kontrolowane. Koszty utrzymania są niewielkie, koszt jest niski, a korzyści ekonomiczne są znaczne.
3. Podczas podnoszenia szyn suwnicy bramowej szyny są w stanie ustalonym. Współpracuj z urządzeniem do pozycjonowania wózka, aby uniknąć problemu odchylenia, gdy siła obciążenia jest wysoka, a poziom automatyzacji jest wysoki.
4. Podczas pracy suwnica bramowa jest bezpośrednio podłączona do zasilania wysokiego napięcia. Gdy mechanizm nie działa, nie powoduje zanieczyszczenia hałasem ani zanieczyszczenia powietrza. Ponadto sprzężenie zwrotne energii można uzyskać, gdy mechanizm podnoszący jest opuszczany, poprzez wprowadzenie urządzenia zwrotnego energii w celu zmniejszenia zużycia energii